中文
Els trasllats de vaixell a vaixell (STS) són una operació comuna i eficient en la indústria del petroli i el gas. Tanmateix, aquesta operació també va acompanyada de possibles riscos ambientals, especialment l'ocurrència de vessaments de petroli. Els vessaments de petroli no només afecten una empresa'rendibilitat, però també causen greus danys al medi ambient i fins i tot poden causar accidents de seguretat com ara explosions.
Acoblaments de separació marins (MBC): equips clau per prevenir vessaments de petroli
En el procés de transport de vaixell a vaixell (STS), com a equip principal que connecta dos vaixells, el sistema de mànegues assumeix la tasca clau de transportar petroli o gas. Tanmateix, les mànegues són molt susceptibles a patir danys sota fluctuacions extremes de pressió o càrregues de tracció excessives, cosa que pot provocar vessaments de petroli i representar una greu amenaça per al medi marí i la seguretat operativa. Per aquest motiu, els acoblaments de separació marina (MBC) s'han convertit en un dels equips clau per prevenir vessaments de petroli.
El MBC pot interrompre automàticament el procés de subministrament quan es produeix una situació anormal al sistema de mànegues, evitant així més danys al sistema i vessaments de petroli. Per exemple, quan la pressió a la mànega supera el llindar de seguretat o la mànega està sobreestirada a causa del moviment del vaixell, el MBC s'activarà immediatament per interrompre ràpidament la transmissió i garantir la seguretat i l'estabilitat del sistema. Aquest mecanisme de protecció automatitzat no només redueix la possibilitat d'errors operatius humans, sinó que també redueix considerablement la probabilitat de vessaments de petroli.
Mànega de doble carcassa CDSR: monitorització en temps real per prevenir problemes abans que es produeixin
A més de la MBC, la mànega de doble carcassa CDSR també pot proporcionar un fort suport tècnic per a la prevenció de vessaments d'oli. La mànega d'oli CDSR integra un sistema de detecció de fuites robust i fiable. Mitjançant el detector de fuites connectat a la mànega de doble carcassa, els operadors poden controlar l'estat de la mànega en temps real.
ElMànega de doble carcassa CDSRestà dissenyat amb funcions de doble protecció. La carcassa principal s'utilitza per transportar petroli cru, mentre que la carcassa secundària serveix com a capa protectora, que pot evitar eficaçment que el petroli es filtri directament quan la carcassa principal té fuites. Al mateix temps, el sistema proporcionarà informació en temps real a l'operador sobre l'estat de la mànega mitjançant indicadors de color o altres formes de senyals d'advertència. Un cop es detecti alguna fuita a la carcassa principal, el sistema emetrà immediatament un senyal per recordar a l'operador que prengui les mesures adequades per evitar una major expansió del vessament de petroli.
Data: 15 de maig de 2025