中文
A les vastes aigües de les Maldives, les aigües de l’illa i el lloc de construcció d’esculls són clares. Darrere de la construcció ocupada hi ha una acció d’actualització per obtenir la qualitat i la protecció ambiental. En aquesta construcció, el projecte de dragatge, reompliment i protecció costanera de la fase II de Maldives, que va ser realitzat per China Harbour Engineering Company Ltd. com a contractista general i implementat pel CCCC GUangzhouDvermellCo., Ltd., Tenia un volum d'ompliment total de 5,12 milions de metres cúbics. Un cop finalitzada, el projecte ajudarà a construir la "illa industrial" a Maldives i millorar encara més el sistema estratègic de desenvolupament estructural de la "Illa principal + illa de l'aeroport + illa industrial" a la zona econòmica masculina.
Durant la implementació del projecte, el complex entorn geogràfic de les aigües de Maldives, l’existència d’esculls marins, corrents oceànics i canvi climàtic va suposar greus reptes per als equips de construcció. Les mànegues tradicionals sovint no poden suportar un ús d’alta intensitat a llarg termini. La mànega blindada CDSR, amb el seu disseny d'anells d'acer resistent al desgast internament integrat, funciona bé quan es transporta materials d'alta duresa. No només resisteix eficaçment el desgast de partícules, sinó que també estén significativament la seva vida útil. Aquest disseny estalvia molt de temps i costinManteniment i reemplaçament, garantint l'eficiència de la construcció.
Durant l'etapa crítica de les operacions d'ompliment, elMànega de dragatge CDSRNo només millora l’eficiència de funcionament de la draga, sinó que també redueix l’impacte del vessament de materials sobre l’entorn marí optimitzant l’estructura de transport. Com a draga principal d'aquest projecte, "Junyang 1" aconsegueix operacions eficients i de baixa emissió carregant la mànega de dragatge de CDSRs. Des del primerlotDe Sand va ser explotat el setembre del 2023, "Junyang 1" ha omplert amb èxit 12 illes durant l'any passat, establint un rècord de profunditat d'extracció de sorra de més de 60 metres i va trencar repetidament els registres d'eficiència de la construcció. El seu control de desbordament i l'eficiència de la càrrega de fang i la sorra han estat molt optimitzats, cosa que no només redueix la pertorbació a l'entorn marí, sinó que també millora la utilització dels recursos. Aquesta sèrie de pràctiques amb èxit no només van demostrar l’enorme potencial de la mànega de dragatge de CDSRsEn els projectes de dragatge moderns, però també van proporcionar una experiència i una referència valuoses per al desenvolupament de la tecnologia global d’enginyeria marina. En el futur, amb l’aplicació de tecnologies més avançades i la implementació en profunditat de conceptes de protecció ambiental, tenim raons per creure que les operacions de dragatge eficients i respectuoses amb el medi ambient seran més promogudes i aplicades a tot el món.
Data: 13 de desembre de 2024