中文
A les vastes aigües de les Maldives, les aigües que envolten l'illa i l'obra de construcció de l'escull són clares. Darrere de la construcció intensa hi ha una acció de millora en la recerca de la qualitat i la protecció del medi ambient. En aquesta construcció, el projecte de dragatge, farciment i protecció costanera de la Fase II de les Maldives Slavs, que va ser dut a terme per China Harbour Engineering Company Ltd. com a contractista general i implementat per la CCCC GGuangzhouDvermellorC.o., L.td., tenia un volum total d'ompliment de 5,12 milions de metres cúbics. Un cop finalitzat, el projecte ajudarà a construir l'"Illa Industrial" a les Maldives i a millorar encara més el sistema de desenvolupament estructural estratègic de "illa principal + illa aeroportuària + illa industrial" a la Zona Econòmica de la Gran Male.
Durant l'execució del projecte, el complex entorn geogràfic de les aigües de les Maldives, l'existència d'esculls al fons marí, els corrents oceànics i el canvi climàtic van plantejar greus reptes per a l'equip de construcció. Les mànegues tradicionals sovint no poden suportar un ús intensiu a llarg termini. La mànega blindada CDSR, amb el seu disseny d'anell d'acer resistent al desgast integrat internament, funciona bé en el transport de materials d'alta duresa. No només resisteix eficaçment el desgast de les partícules, sinó que també allarga significativament la seva vida útil. Aquest disseny estalvia molt de temps i costos.inmanteniment i substitució, garantint l'eficiència de la construcció.
Durant la fase crítica de les operacions d'ompliment, elMànega de dragatge CDSRno només millora l'eficiència operativa de la draga, sinó que també redueix l'impacte dels vessaments de material en el medi marí optimitzant l'estructura de transport. Com a draga principal d'aquest projecte, "Junyang 1" aconsegueix operacions eficients i de baixes emissions carregant la mànega de dragatge CDSRsDes del primerlotde sorra es va treure el setembre de 2023, "Junyang 1" ha omplert amb èxit 12 illes durant l'últim any, establint un rècord de profunditat d'extracció de sorra de més de 60 metres i superant repetidament rècords d'eficiència en la construcció. El seu control de desbordament i l'eficiència de càrrega de fang i sorra s'han optimitzat considerablement, cosa que no només redueix la pertorbació del medi marí, sinó que també millora l'ús dels recursos. Aquesta sèrie de pràctiques reeixides no només ha demostrat l'enorme potencial de la mànega de dragatge CDSRsen projectes de dragatge moderns, però també va proporcionar una valuosa experiència i referència per al desenvolupament de la tecnologia d'enginyeria marina global. En el futur, amb l'aplicació de tecnologies més avançades i la implementació en profunditat de conceptes de protecció del medi ambient, tenim motius per creure que operacions de dragatge similars, eficients i respectuoses amb el medi ambient, es promouran i s'aplicaran més àmpliament a tot el món.
Data: 13 de desembre de 2024