中文
En la construcció d'enginyeria moderna, el dragatge és un vincle indispensable, especialment en els camps de l'enginyeria civil i la gestió ambiental. Com a eina de transport flexible,mànega flotantjuga un paper important en els projectes de dragatge per la seva fàcil instal·lació imobilitat.
Principi de funcionament de la mànega flotant per al transport de materials
Durant les operacions de dragatge, les mànegues flotants connecten el vaixell de dragatge al punt on es descarrega el fang (com ara una estació de manipulació de materials a la costa o un vaixell de transport). La mànega flotant pot ajustar la seva posició amb el moviment del flux d'aigua o dels vaixells, reduint l'impacte sobre els vaixells i l'equip operatiu i mantenint la continuïtat del transport de materials. La mànega flotant CDSR s'adapta a diferents entorns aquàtics i condicions operatives.
Velocitat crítica
La velocitat crítica és la velocitat òptima que pot garantir que les partícules sòlides no s'assentin i evitar la pèrdua excessiva d'energia quan el material flueix per la canonada. Quan la velocitat del fluid és inferior a la velocitat crítica, les partícules sòlides del fang s'assenten, provocant un bloqueig de la canonada. Quan la velocitat del fluid és superior a la velocitat crítica, el desgast de la canonada i el consum d'energia augmenten.
Resistència de la canonada
La resistència de les canonades es refereix a la resistència que es troba en transportar fluids (com ara fang) dins de les canonades. Aquesta resistència afecta el cabal del fluid i la pressió. Els següents són diversos factors clau que afecten la resistència de les canonades:
Longitud de la canonada: Com més llarga sigui la canonada, més gran serà la zona de fricció entre el fluid i la paret de la canonada, de manera que la resistència serà més gran.
Diàmetre de la canonada: com més gran sigui el diàmetre de la canonada, menor serà l'àrea de contacte relativa entre el fluid i la paret de la canonada.resultant en una menor resistència a la fricció.
Materials de les canonades: La suavitat superficial de les canonades de diferents materials és diferent. Les canonades llises produeixen menys resistència que les rugoses.
Nombre de partícules a la canonada: Com més partícules hi hagi al fang, més partícules interactuaran i xocaran amb la paret de la canonada, cosa que augmentarà la resistència.
Obstacles a les canonades: com ara colzes, vàlvules, etc., aquests components faran que la direcció del flux de fluid canviï o que el cabal local augmenti, augmentant així la fricció i la resistència.
Problemes de desgast
Durant l'ús a llarg termini, les canonades de dragatge s'enfrontaran a diversos problemes de desgast a causa de la particularitat del seu entorn de treball. Aquest desgast es pot dividir principalment en: desgast mecànic o erosió i corrosió química:
Desgast mecànic o erosió: Això és causat per la fricció i l'impacte de partícules sòlides (com ara sorra, grava, fang, etc.) que flueixen dins de la canonada sobre la paret interior d'aquesta. Amb el temps, aquest efecte físic continu provocarà la pèrdua gradual de material a la paret interior de la canonada, especialment en zones amb cabals més elevats com ara colzes i reduccions de diàmetre, on el desgast serà més greu.
Corrosió química: Durant l'ús, les canonades de dragatge poden entrar en contacte amb alguns materials corrosius. Aquests productes químics reaccionen químicament amb el material de la canonada, causant danys estructurals i degradació del rendiment del material de la canonada. La corrosió química sol ser un procés lent, però quan s'acumula durant un llarg període de temps, també pot tenir un impacte greu en la integritat i la vida útil de la canonada.
Data: 03 de juny de 2024