中文
En la construcció d'enginyeria moderna, el dragatge és un enllaç indispensable, especialment en els camps de l'enginyeria civil i la gestió ambiental. Com a eina de transmissió flexible,mànega flotantté un paper important en els projectes de dragatge a causa de la seva fàcil instal·lació imobilitat.
Principi de treball de mànega flotant per al transport material
Durant les operacions de dragatge, les mànegues flotants connecten el vaixell de dragatge fins al punt en què es descarrega el fang (com ara una estació de manipulació de materials a la costa o un vaixell de transport). La mànega flotant pot ajustar la seva posició amb el moviment del flux d’aigua o els vaixells, reduint l’impacte sobre els vaixells i els equips de funcionament i mantenint la continuïtat del transport de materials. La mànega flotant CDSR es pot adaptar a diferents entorns d’aigua i a les condicions de funcionament.
Velocitat crítica
La velocitat crítica és la velocitat òptima que pot garantir que les partícules sòlides no s’instal·lin i evitin una pèrdua d’energia excessiva quan el material flueix a la canalització. Quan la velocitat del fluid és inferior a la velocitat crítica, les partícules sòlides del fang s’instal·laran, provocant bloqueig de canonades. Quan la velocitat del fluid superior a la velocitat crítica, el desgast de canonades i el consum d’energia augmentaran.
Resistència a la canalització
La resistència a la canalització es refereix a la resistència que es troba en transportar líquids (com el fang) dins dels canonades. Aquesta resistència afecta el cabal del fluid i la pressió. A continuació, es mostren diversos factors clau que afecten la resistència al gasoducte:
Longitud de canonades: com més llarga sigui la canonada, més gran és la zona de fricció entre el fluid i la paret de la canonada, de manera que la resistència és més gran.
Diàmetre de canonades: com més gran sigui el diàmetre de la canonada, més petita és la zona de contacte relativa entre el líquid i la paret de la canonada,donant lloc a menys resistència a la fricció.
Materials de canonades: la suavitat superficial de les canonades de diferents materials és diferent. El gasoducte suau produeix menys resistència que els rugosos.
Nombre de partícules al gasoducte: com més partícules hi ha al fang, més partícules interaccionen i xoquen amb la paret de canonades, donant lloc a una major resistència.
Obstacles a les canonades: com ara els colzes, vàlvules, etc., aquests components faran que la direcció del flux de fluids canviï o augmenti el cabal local, augmentant així la fricció i la resistència.
Problemes de desgast
Durant l’ús a llarg termini, les canonades de dragatge s’enfrontaran a diversos problemes de desgast a causa de la particularitat del seu entorn laboral. Aquest desgast es pot dividir principalment en: desgast mecànic o erosió i corrosió química:
Desgast mecànic o erosió: això és causat per la fricció i l’impacte de partícules sòlides (com la sorra, la grava, el fang, etc.) que flueix dins del gasoducte a la paret interior del gasoducte. Amb el pas del temps, aquest efecte físic continu comportarà la pèrdua gradual de material a la paret interior del gasoducte, especialment en zones amb cabals més alts com els colzes i reduccions de diàmetre, on el desgast serà més greu.
Corrosió química: Durant l’ús, els canonades de dragatge poden entrar en contacte amb alguns materials corrosius. Aquests productes químics reaccionen químicament amb el material de canonades, provocant danys estructurals i degradació del rendiment del material de canonades. La corrosió química sol ser un procés lent, però quan s’acumula durant un llarg període de temps, també pot tenir un impacte seriós en la vida d’integritat i servei de la canalització.
Data: 03 de juny de 2024